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  根據規劃，地鐵17號線全線不僅是一條緩解北部交通壓力的線路，還是一條貫通南北的交通"大動脈"。它貫穿北京南北，從昌平區未來科技城出發，途經天通苑、北苑、清河等大型居住區後進入市區，在望京西站與13號線、15號線實現換乘，隨後在太陽宮站接駁10號線。

  進入市區後，17號線有望與規劃中的3號線在工人體育館站實現換乘，繼續向南陸續與6號線東大橋站、1號線永安裡站、7號線廣渠門外站實現"交接"後，向東南方向穿過10號線十台中七期重劃區二胎年息借貸增貸轉貸裡河站並轉向亦莊地區，最終與既有的亦莊線會合。

  據瞭解，17號線是本市貫穿南北最長的線路，全長49.7公裡。

  吳宏建透露，今年開工的17號線將先於未來科技城建設，之後17號線還要從天通苑東繼續南延幾公裡，至望京區域。預計在2017年左右，建成天通苑到望京段，在望京地區連接15號線。粗略計算，2017年，17號線開通十餘公裡。

 &建地貸款新北中和建地貸款emsp;據瞭解，59.2公裡的新機場線之前僅規劃5站，分別是牡丹園站、金融街站、草橋站、南苑站和新機場站，列車最高時速超120公裡。在牡丹園站和草橋站設有城市值機功能，即前往機場的旅客可在站內辦理托運行李、換取登機牌等相關登機手續。

  該線路與5號線基本平行，縱穿北京城東部地區。

  先於未來科技城建設

  17號線

  之前，17號線被稱之為"天通苑線"或者"東北部加密線"，它的開通將大大改善天通苑區域的交通壓力。據瞭解，17號線是2020年城市軌道交通近期建設規劃中計劃開通的第一條線。

  昨天，記者從北京市軌道建設管理公司瞭解到，今年內將力爭開工17號線，2017年有望開通自昌平未來科技城至望京西路段，開通後可有效緩解天通苑等北部地區交通壓力。另外，今年3號線、12號線以及新機場線也或開工建設。

  新機場線

  "目前來看站點設置肯定不止5座，站點設置過少，前往機場的客流過大，就會形成新的堵點。"吳宏建表示，新機場線將綜合考慮快捷式抵達機場和服務更大區域兩個功能。目前，線路已確定經過10號線的草橋站、4號線的北京南站以及10號線北部北三環地區的牡丹園站，線路在城區中不會是一條南北向的直線，而將連接多個重要交通節點。

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  先開通三站分流5號線

內容來自sina新聞

  記者從軌道交通建設管理公司瞭解到，今年將率先開工17號線昌平段，該路段長9.2公裡，設站3座，分別為未來科技城北區站、未來科技城南區站、天通苑東站，三個站點全部位於地下。

  3號線

  保護皇城不再拐彎

  記者從規劃部門和地鐵建設部門獲悉，3號線、12號線和17號線的規劃方案已經獲批，並且均將采用8輛編組A型車輛，運力比普通6節編組列車增加1000人左右。據瞭解，12號線則西起四季青橋，東至東壩管各莊站，線路經遠大路、長春橋、蘇州橋，再沿東北三環鋪設。

  3號線西起田村，東至東壩地區，線路正好與6號線互補，東段走平安大街，西段走阜成門外大街。此前，據地鐵建設部門消息，地鐵3號線將以6號線的"拐點"處為起點，分為東、西兩段線路建設，從6號線的南鑼鼓巷站、東四站分別向東、西兩個方向延伸，東段走平安大街，西段走阜成門外大街。

  不過這一方案已經改變。線路不再分為兩段，而是貫通為一條直線。線路從西向東至西四站後，將與6號線平安裡站至南鑼鼓巷站並行三站，中間不再有"斷頭"。

  市規劃委相關負責人表示，"為瞭保護皇城，6號線曾改換瞭線位，3號線為瞭進一步保護皇城，將走地安門大街，不走景山前街，從平安裡站到南鑼鼓巷站並行3個站。"

  根據初步設計方案，天通苑東站站址位於太平莊北街與北苑東路交叉口附近，距離5號線約2公裡路程，建成後可方便天通苑北區、天通苑東區、天通中苑居民乘車。

  站點設置將不止5座

  北京市軌道交通建設管理有限公司董事長吳宏建介紹，新機場線已確定在今年開工，政府正在推動前期工作，並且將與2018年新機場同步開通運營。

  至少可與8條線換乘

北京17號線年內開工 2017年通達昌平到望京

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新聞來源http://bj.house.sina.com.cn/news/2014-02-12/14372605330.shtml

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